經(jīng)過(guò)多年研究,提出了通過(guò)優(yōu)化R系列減速電機(jī)齒輪參數(shù),如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距,使嚙入沖擊速度降至小,嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某數(shù)值范圍,減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法,也可明顯降低齒輪噪聲。傳統(tǒng)衡量斜齒輪減速馬達(dá)性能的三個(gè)主要因素是:負(fù)載能力、疲勞壽命和運(yùn)轉(zhuǎn)精度,往往忽略了傳動(dòng)噪音。隨著ISO14000、ISO18000兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相繼頒布,控制R系列減速電機(jī)傳動(dòng)噪音這因素的重要性日趨明顯,工業(yè)發(fā)展與需求對(duì)減速機(jī)的傳動(dòng)誤差要求更為嚴(yán)格,對(duì)噪聲控制的要求也越來(lái)越高。目前, 斜齒輪減速機(jī)噪音形成因素,大致可從內(nèi)、外嚙合齒輪的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用維護(hù)等幾個(gè)方面進(jìn)行分析。
齒輪傳動(dòng)噪聲設(shè)計(jì)原因及對(duì)策:
1.R系列減速馬達(dá)內(nèi)部齒輪精度等
設(shè)計(jì)斜齒輪減速機(jī)時(shí),設(shè)計(jì)者往往從經(jīng)濟(jì)因素考慮,盡可能比較經(jīng)濟(jì)的確定齒輪精度等,忽略精度等是齒輪產(chǎn)生噪聲與側(cè)隙的標(biāo)記。美齒輪制造協(xié)會(huì)曾通過(guò)大量的齒輪研究,確定高精度等齒輪比低精度等齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。因此,在條件允許的情況下,應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等,既能減少傳動(dòng)誤差,又可減小噪聲。
2.R系列減速電機(jī)內(nèi)部齒輪寬度
在減速機(jī)傳動(dòng)空間允許時(shí),增加齒輪寬度,可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低輪齒撓曲,減少噪聲激勵(lì),從而降低斜齒輪減速機(jī)傳動(dòng)噪聲。扭矩恒定時(shí),小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時(shí)增長(zhǎng)齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力,提高齒輪減速箱的承載力矩。
3.R系列減速電機(jī)內(nèi)部齒輪的齒距和壓力角。
小齒距能保證有較多的輪齒同時(shí)接觸,齒輪重疊增多,減少單個(gè)齒輪撓曲,降低傳動(dòng)噪聲,提高傳動(dòng)精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大,因此運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、精度高。
4. 斜齒輪減速機(jī)內(nèi)部齒輪變位系數(shù)選擇。http://www.hesswellrenovation.com/kxiliejiansuji.html